И всё таки, почему Погонщик Ежей? Дело в том, что на Таганско-Краснопресненской линии, когда я там работал, основной тип подвижного состава был Еж-3, то есть "Ёжики". А если учесть, что машинистов бывших не бывает...
Здравствуйте, с вами разговаривает автоответчик! Если вам интересно, что тут происходит, нажмите что-нибудь и ждите. Может быть что-то случится. Во всех остальных случаях нажмите * или # и дождитесь ответа оператора - а вдруг там кто-то действительно есть?
Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, непредвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.
Почему метро должно быть красивым, как генерируют идеи для дизайна станций и при чем здесь городские легенды, mos.ru рассказал Сергей Кузнецов.
Строительство метро — одно из приоритетных направлений развития Москвы. С 2011 года в столице открылось 42 станции, а протяженность подземных путей увеличилась на 80 километров. В 2019 году на карте метрополитена появилось еще восемь станций: «Филатов Луг», «Некрасовка», «Ольховая», «Коммунарка», «Косино», «Прокшино», «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского».
Помните дверь на станции «Рассказовка» ? Ну ту самую?
Сколько было шуму, криков: «жопоруки, рашка, ничего не умеют» и прочее, прочее. Поправили быстро. Вы не поверите, но тут мне друг и товарищ ещё одну дверь нашёл:
Ух какие новости... Сразу скажу, что эта новость опубликована не абы где, а на сайте комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
Висячие сады и бассейн могут появиться на месте московского монорельса
Единственную в Москве монорельсовую дорогу на северо-востоке города ждет реконструкция. Поезда планируется спустить на землю и связать с трамвайной линией. Молодые архитекторы из интернатуры бюро WOWHAUS предложили решение, как можно использовать освободившуюся надземную дорогу. На путях монорельса они предлагают разместить прогулочные дорожки, детские и спортивные площадки, амфитеатр и даже бассейн.
Архитекторы предложили создать на опорах монорельса парк длиной 4,7 км, проходящий через несколько районов столицы. Его планируется разбить на участки и в каждом разместить объекты в зависимости от потребностей района. Это могут быть кафе, оранжереи и даже бассейн.
если не открывается (ох уж этот новый редактор) в конце будет пруф на статью на сайте stroi.mos.ru, там по клику большой размер
Участок от станции «Тимирязевская» до «Улицы Милашенкова» расположен максимально близко к сельскохозяйственной академии. Поэтому там предлагается сделать оранжерею, которой смогут пользоваться студенты и преподаватели вуза.
Оказывается, по субботам, проводятся интереснейшие экскурсии в депо "Измайлово" И мне удалось туда попасть.
Рассказывать пока не буду. Просто порекомендую сходить. Мы совершим увлекательную экскурсию в царство техники, истории и… архитектуры. Удивительно, но электродепо метрополитена представляют собой не только производственные площадки с цехами и участками, но и произведение архитектуры. Яркий пример этого – электродепо «Измайлово». Здесь есть даже своя станция. Ныне она закрыта для пассажиров, но мы обязательно посетим ее. Мы увидим самые первые вагоны нашего метро и даже зайдем внутрь, познакомимся с производственными участками и почувствуем себя машинистами современного поезда метро. В завершении экскурсии мы окажемся на станции «Партизанская», выехав на составе из депо. Продолжительность: 2,5 часа. Ограничение по возрасту: 12+ (до 14 лет включительно только в сопровождении взрослых). Стоимость экскурсионного билета: полный – 1000 руб., льготный* 750 руб. ВНИМАНИЕ! Продажа билетов закрывается за неделю до мероприятия. (это сделано для того, дабы согласовать посещение режимного объекта с службой Безопасности) На данный момент доступны экскурсии на 27 августа, 3 и 10 сентября
Покажут, расскажут. Кстати, начало экскурсии в 10.50 и опоздавших ждать не будут. Всё расписано по минутам. Депо это действующее предприятие повышенной опасности и уже здорово, что вообще разрешили проводить экскурсии. И да, побывали на блок-посту депо. Я хоть увидел в чём различие между Планерным и Измайлово. В следующую субботу, возможно, тоже пойду. (чуть не написал "если работать не буду", хотя кто знает, кто знает...)
«Вестибюли московского метро конца 1950 – конца 1970-х годов почему-то часто оказываются вне поля зрения исследователей архитектуры наземных сооружений метрополитена, хотя некоторые из этих вестибюлей – весьма любопытные объекты. Если в середине 1930-х годов в архитектуре московских наземных вестибюлей преобладали интересные и разнообразные формы – от авангардистского портала «Красных ворот» до упрощенной неоклассики «Парк Культуры», то послевоенная архитектура была выдержана в русле монументальной, тяжеловесной эклектики – в отличие от более изящных вестибюлей ленинградского метро середины 1950-х годов. Правда, московские вестибюли имели акцент лишь на главный фасад, т.к. в большинстве случаев должны были быть встроены в более крупные здания. Борьба с архитектурными излишествами в 1955 привела к тому, что все эти сооружения превратились в постройки павильонного типа, но сохранили свою монументальную композицию и некоторые мотивы упрощенной неоклассики. Такие примеры можно видеть у станций метро «Университет», «Спортивная», «Рижская», «Щербаковская» (ныне – «Алексеевская») и «ВДНХ». В тот момент стало понятно, что архитектура этих сооружений должна быть иной – более экономичной и при этом более современной. Читать дальше
МОСКВА, 7 мая. /ТАСС/. Работы по окраске многофигурных барельефов на станции московского метро "Новокузнецкая" ведутся без согласования с Мосгорнаследием (департамент культурного наследия Москвы). Об этом сообщили в ведомстве.
Фото пользователя @CKonovalov в Twitter
"В рамках мониторинга объектов культурного наследия инспекторами Мосгорнаследия проведен осмотр, в результате которого зафиксирован факт осуществления работ, выразившихся в окраске многофигурных барельефов с изображениями эпизодов сражений, вошедших в состав утвержденного предмета охраны", - уточнили в Мосгорналедии, добавив, что "этот объект является объектом культурного наследия регионального значения". "Разрешения на проведение указанных работ Мосгорнаследием не выдавалось, проектная документация не согласовывалась", - уточнили в ведомстве. По факту несанкционированных работ Мосгорнаследием выдано предписание о приостановлении работ, а также возбуждено дело об административном правонарушении, предусматривающее штраф для юридических лиц до 5 млн руб в отношении Московского метрополитена. "По результатам дополнительных контрольно-надзорных мероприятий будет рассмотрен вопрос о проведении работ по сохранению", - сказали в департаменте. Сообщения о том, что исторический барельеф замазан краской, появились накануне.
Я когда прочитал эту статью, почему то вспомнил любимую Дивовскую "Выбраковку" Что-то мне подсказывает...
- ...! - сообщил молодым пожилой. - В общем, ты их забираешь и учишь жизни. А я иду своей дорогой. Так? - Я их так научу...! - вполголоса заорал пожилой. - Да вы же меня, уроды, просто ... ... ...! Судя по виду пожилого, расстроен он был донельзя. Не столько взбешен, сколько именно расстроен. Действительно, ситуация дичайшая - он ненадолго оставил подчиненных, и за это время они его макнули в дерьмо по самую кокарду. - Ерунда, ты-то отмажешься, - утешил его Гусев. - Как бы не так! - отмахнулся пожилой. - Мне теперь... У-у, ...!
...Дед Мороз умер, я знал разных женщин, бывал не тверез...
В город пришла весна. Пришла как то внезапно, в середине января. На улице дождь мочит шубы и по станциям разливается тяжелый запах мокрого меха.( Collapse )